Броят на свързаните автомобили в света се очаква да надхвърли 1,05 милиарда до 2035 г. Растежът на технологиите обаче поставя нов въпрос пред автомобилните производители: как ще поддържат дигиталните услуги, когато мобилните мрежи, от които зависят, започнат да се променят?
Свързаните автомобили навлизат в нов етап
Свързаността постепенно се превръща в стандартна част от съвременния автомобил. Онлайн навигацията, дистанционната диагностика, актуализациите на софтуера и управлението на определени функции през смартфон вече са част от технологичните възможности на много модели.
Според прогноза на анализаторската компания Omdia, публикувана през септември 2026 г., глобалният парк от свързани автомобили ще нарасне от 473,7 милиона през 2025 г. до над 1,05 милиарда през 2035 г. Това съответства на средногодишен темп на растеж от 8,3%.
Разширяването на тази категория ще увеличи значението на автомобилната телематика – технологиите, които позволяват на автомобила да обменя данни с външни системи. Те са важни както за частните собственици, така и за компаниите, управляващи големи автопаркове.
Защо LTE мрежите могат да се превърнат в проблем?
Едно от основните предизвикателства е разликата между живота на автомобила и развитието на телекомуникационните технологии. Един автомобил може да остане в експлоатация 15 или повече години, докато комуникационният модул, с който е оборудван, може да се окаже несъвместим с бъдещи промени в мобилните мрежи.
Според Omdia мобилните оператори се очаква да започнат да извеждат LTE инфраструктура от експлоатация от 2030 г. нататък. Това не означава, че LTE ще бъде изключена едновременно във всички държави. Сроковете ще зависят от конкретните оператори и пазари.
Промяната обаче може да засегне автомобили, които разчитат на тази технология за свързани услуги. Сред тях са дистанционната диагностика, някои функции на онлайн навигацията, актуализациите на софтуера и услугите за наблюдение на автомобилния парк.
При определени модели свързаността може да има значение и за функции, свързани с безопасността. Последиците ще зависят от конкретната система, нейното резервиране и начина, по който производителят е проектирал автомобила.
Софтуерните актуализации не решават всичко
Актуализациите по въздуха (OTA) позволяват на производителите да подобряват софтуера и да добавят функционалности, без автомобилът задължително да посещава сервиз. Те обаче не могат сами по себе си да заменят физически комуникационен модул, който не поддържа необходимата мрежова технология.
Затова хардуерът за свързаност ще става все по-важен при проектирането на нови автомобили. Възможността за подмяна или модернизация на комуникационния модул може да удължи полезния живот на дигиталните услуги и да намали разходите при бъдещи технологични промени.
Сред възможните решения са използването на по-нови модеми, eSIM технологии и системи, способни да работят с различни видове мрежова свързаност. Разработването им обаче трябва да отчита и разходите, сигурността и изискванията за надеждност.
Какво означава това за автомобилните производители и автопарковете?
За производителите предизвикателството вече не се изчерпва с внедряването на модерни технологии при продажбата на автомобила. Необходимо е да се планира и как те ще бъдат поддържани през целия експлоатационен живот на превозното средство.
При корпоративните автопаркове въпросът е особено важен. Телематичните системи се използват за проследяване на превозните средства, контрол на експлоатацията и събиране на данни за движението и техническото им състояние. Загубата на свързаност може да наложи допълнителни инвестиции в оборудване и монтаж.
Затова при закупуване на нови автомобили компаниите трябва да обръщат внимание не само на наличните функции, но и на поддръжката на комуникационния хардуер, възможностите за модернизация и условията за продължаване на дигиталните услуги.
Свързаността ще бъде важна през целия живот на автомобила
Прогнозата за над 1 милиард свързани автомобила до 2035 г. показва колко значима става дигиталната инфраструктура за автомобилната индустрия. Следващото предизвикателство ще бъде тези автомобили да запазят възможностите си за свързаност и след промяната на технологиите, върху които са изградени.
В бъдеще устойчивостта на един автомобил ще зависи не само от двигателя, батерията и механичните компоненти, но и от това доколко лесно неговите електронни системи могат да се адаптират към новите технологични стандарти.
Източници: Omdia – Connected vehicle installed base to surpass 1 billion by 2035 as LTE shutdown approaches; Global Sources – Connected vehicle installed base projected to reach 1.05 billion by 2035.
