През последните години производителите на спортни автомобили постепенно се отказаха от механичните скоростни кутии. Причината е ясна – модерните трансмисии с двоен съединител превключват по-бързо, подобряват ускорението и са по-ефективни. За много ентусиасти обаче това означаваше загуба на една от най-емоционалните части от шофирането.
Ferrari изглежда е намерила необичаен компромис.
Ръчна трансмисия… без механична скоростна кутия
Италианската марка представи лимитирана версия Ferrari 12Cilindri Manuale, при която водачът разполага с H-образен скоростен лост и педал на съединителя. На пръв поглед всичко изглежда като класическа механична трансмисия.
Истината обаче е различна.
Под автомобила няма традиционна ръчна скоростна кутия. Вместо това Ferrari използва добре познатата си 8-степенна трансмисия с двоен съединител, а всички действия на водача се обработват електронно чрез система тип “shift-by-wire”. Лостът и педалът изпращат електронни команди, които управляват превключването.
Целта не е скорост, а емоция
Инженерите не са търсили по-добри динамични показатели. Те искат да върнат усещането, което много шофьори смятат за изгубено.
Софтуерът симулира работата на класическа механична трансмисия, включително необходимостта от правилно отпускане на съединителя при потегляне. При груба грешка автомобилът дори може да “изгасне” – нещо, което почти е изчезнало при съвременните спортни автомобили.
Така водачът отново трябва да координира движенията си, вместо просто да натисне перата зад волана.
Не е първият подобен експеримент
Ferrari не е първият производител, който се опитва да съхрани удоволствието от ръчните скорости чрез електронно управление. Подобна философия използва и Koenigsegg със своята система при CC850, която комбинира модерна автоматизирана трансмисия с възможност за управление като класическа механична скоростна кутия.
Разликата е, че Ferrari залага на по-достъпна от инженерна гледна точка концепция, използвайки вече доказана трансмисия с двоен съединител.
Само 1499 автомобила
Ferrari ще произведе едва 1499 броя от модела, а началната цена е около 590 000 евро. Очаква се всички автомобили да бъдат разпродадени още преди старта на серийното производство, както често се случва с лимитираните модели на марката.
Бъдещето на ръчните скорости?
Интересното е, че подобни разработки показват промяна в мисленето на производителите. Вместо да връщат тежките и по-бавни механични скоростни кутии, те се опитват да възстановят най-важното – емоцията зад волана.
За пуристите това вероятно никога няма да бъде “истинска” ръчна трансмисия. За други обаче подобно решение може да се окаже най-добрият компромис между съвременните технологии и класическото удоволствие от шофирането.
Един въпрос обаче остава отворен – ако усещането е почти същото, а автомобилът е по-бърз и по-надежден, има ли значение дали между скоростния лост и трансмисията има механична връзка?
