Volkswagen се сблъсква с класов иск в САЩ, след като собственици на електромобили ID.4 (моделни години 2021–2023) подадоха сигнал, че прекалено чувствителните сензорни бутони на волана предизвикват неволно активиране на адаптивния круиз контрол, което води до опасни ускорения в неподходящи моменти.
Какво точно се случва?
- Според жалба, подадена в федерален съд в Ню Джърси, дори леко докосване или преминаване на пръст по панелите със сензори може да рестартира адаптивния круиз контрол с последно зададената скорост—без шофьорът да е активирал системата нарочно.
- Един от ищците описва инцидент при паркиране: ID.4 рязко ускорява в момента, в който ръката му привидно не докосва нищо, в резултат на което автомобилът се удря в бордюра. Нанесени са щети за над 14 000 долара и контузия на ръката.
- Друг собственик съобщава подобна ситуация—автомобилът се удря в гаражната врата при маневра на паркиране.
Брой инциденти и сериозност на проблема
- Технологично издание Ars Technica цитира поне 13 докладвани катастрофи, подадени до NHTSA, при които хаптичните бутони предизвикват нежелани ускорения, основно при ниски скорости и паркиране. Три от тези инциденти са довели до наранявания, а един е причинил значителни щети по батерията на EV, въпреки че въздушните възглавници не са се активирали и „черната кутия“ не е регистрирала сблъсъка.
- Макар жалбите да са множество, към момента NHTSA не е стартирала официално разследване по темата.
Реакцията на Volkswagen
- През края на 2022 г. шефът на Volkswagen Passenger Cars, Томас Шефер, призна, че сензорните бутони са „направили много щети“ на имиджа на компанията и обяви връщане към физически бутони в бъдещи модели.
- Част от новите модели—като новият Tiguan и Golf Mk8.5—вече са с традиционни бутони, но ID.4 засега запазва хаптичния волан.
- Макар VW да е обявил, че ще се откаже от сензорните решения, текущите автомобилни серии все още имат тези интерфейси и засега няма официални програми за безплатен ремонт или подмяна.
Обобщение на фактите
| Точка | Детайли |
| Природа на дефекта | Прекалено чувствителни сензорни бутони на волана, активиращи адаптивен круиз контрол неволно |
| Обхват на проблема | Число на докладвани инциденти: поне 13; включва наранявания и щети на EV компоненти |
| Юридическа реакция | Подаден е класов иск в САЩ (Ню Джърси), обвинения в заблуда и неспазване на гаранции |
| Отговор на производителя | VW обяви преминаване към физически бутони, но няма официална корекция за засегнати ID.4 до момента |
| Понастоящем | Отговарящи лица от VW признават проблемите; NHTSA все още не е започнала официално разследване |
Споделен опит от потребители (онлайн)
Мнения от форуми и коментари в Reddit допълват реалната картина:
„When adjusting speed … half the time the +1 is detected as a swipe and goes +10. … I spend so much time looking and aiming at the button that I consider it a safety risk.“
„They will be in every car that we make from now on. … On the steering wheel, we will have physical buttons. No guessing anymore. There’s feedback, it’s real, and people love this. Honestly, it’s a car. It’s not a phone: it’s a car.“
