Hitachi Energy внедри първия в света водороден генератор HyFlex на строителна площадка в Ротердам. Решението замества дизеловите агрегати, спестява 200 000 галона гориво и намалява емисиите с близо 2 900 тона CO₂ годишно.
BMW планира серийно производство на водородни автомобили през 2028 г. Компанията ще внедри третото поколение водородна горивна клетка, която е по-компактна, по-ефективна и интегрирана за бъдещите модели. Прототипите вече се разработват в Мюнхен и Щайер, а стратегическото партньорство с Toyota гарантира иновации и надеждност в задвижването.
Водородните автомобили дълго време бяха смятани за алтернатива на електромобилите, но високите разходи, липсата на инфраструктура и ниската ефективност поставиха технологията в застой. Днес индустрията залага на батериите, но надеждата остава, че в бъдеще водородът ще намери своето място в транспорта.
Toyota Motor Europe и VDL Groep започват тестове на тежкотоварни водородни камиони в Белгия, Франция и Нидерландия. Проектът цели декарбонизация на логистиката и постигане на въглеродна неутралност до 2040 г.
Stellantis спира развитието на водородната технология при лекотоварните си автомобили, като причината се крие не в самата технология, а в липсата на адекватна инфраструктура за зареждане. Решението подчертава предизвикателствата пред алтернативните горива в Европа и дава приоритет на електрическите задвижвания в стратегията на концерна.
[vc_row][vc_column][vc_column_text css=""]Toyota направи значителна крачка към устойчивата мобилност, представяйки първия [...]
